Działalność całej grupy kapitałowej podzielono w prospekcie emisyjnym na 4 główne segmenty:

•  Obsługa Techniczna, Naprawy i Remonty Samolotów (MRO);
•  Obsługa naziemna i tankowanie samolotów;
•  Działalność czarterowa;
•  Szkolenia pilotów i załóg.

Działalność w ramach MRO prowadzona jest poprzez spółkę zależną FL Technics UAB obejmuje obsługę liniową i hangarową, obsługę techniczną komponentów, usługi inżynieryjne, sprzedaż części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych, szkolenia techniczne, usługi konsultacyjne oraz inne usługi związane z obsługą samolotów.

FL Technics - jak czytamy w polskim podsumowaniu prospektu - zajmuje 2 hangary obsługi technicznej samolotów wraz z pomieszczeniami administracyjnymi, magazynem i zapleczem w Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Wilnie – o łącznej powierzchni 13.742 m2. W hangarach znajduje się 5 zatok obsługi technicznej samolotów. Na terenie tych hangarów oraz w pomieszczeniach znajdujących się w pobliżu FL Technics świadczy usługi hangarowe, obejmujące: inspekcje bazowe, inspekcje i naprawy konstrukcji, konserwację, usuwanie wad technicznych, renowację wnętrz, generalne / drobne modyfikacje (awionika, płatowiec), wymiany silnika, wymiany podwozia oraz badania nieniszczące.

Obsługa liniowa świadczona przez emitenta, obejmuje obsługę techniczną zapewnianą przed każdym lotem w celu upewnienia się, że samolot nadaje się do lotu. Obsługa ta obejmuje: obsługę codzienną i inspekcje tygodniowe, inspekcje nieplanowane, wykrywanie i usuwanie usterek, usuwanie wad oraz wymianę drobnych komponentów. FL Technics obsługuje osiem stacji liniowych - trzy w Kazachstanie, dwie w Tadżykistanie oraz po jednej w Turcji, Rosji i we Włoszech.

FL Technics świadczy również kompleksowe usługi zarządzania zdatnością do lotu na rzecz operatorów samolotów, linii lotniczych oraz firm leasingowych. Podstawowe usługi świadczone przez FL Technics w tym obszarze obejmują: weryfikację i odnowienie świadectwa ciągłej zdatności do lotu, monitorowanie stanu silnika, odczyt danych lotu, monitorowanie i analizę programów starzenia się samolotów.

FL Technics świadczy ponadto kompleksowe usługi zarządzania częściami zamiennymi, obejmujące: planowanie / zaopatrzenie, zakup, kontrolę zapasów, zarządzanie aktywami, usługi magazynowe oraz dystrybucję części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych. Jedną z głównych kompetencji FL Technics - jak czytamy w prospekcie - jest logistyka części zamiennych dzięki dużemu doświadczeniu oraz dogodnej lokalizacji geograficznej Litwy.

Segment działalności czarterowej obejmuje działalność prowadzoną poprzez grupę spółek zwanych łącznie jako Small Planet Airlines. Jest to grupa regionalnych linii czarterowych oferujących pełny zakres usług czarterowych i wakacyjnych. Small Planet Airlines posiada flotę składającą się z 7 samolotów. Wszystkie samoloty dzierżawione są na podstawie umów leasingu operacyjnego, które wygasają w okresie 2010- 2015 r. Jeden samolot typu Boeing 757-200 dzierżawiony przez Small Planet Airliens LT w ramach leasingu operacyjnego został podnajęty linii lotniczej w Kazachstanie do 2015 roku.

Obsługa naziemna i usługi tankowania świadczą dwie spółki zależne Spółki: Baltic Ground Services UAB oraz Baltic Ground Services sp. z o.o.

Obsługa naziemna obejmuje obsługę pasażerską, obsługę towarową, obsługę samolotów oraz obsługę rampową. Na obsługę pasażerską składa się odprawa biletowa i bagażowa, przyjmowanie na pokład, transport autobusowy, śledzenie i dostawę bagażu oraz usługi biletowe. Obsługa towarowa obejmuje towary i pocztę oraz planowanie i kontrolę transportu towarów. Obsługa samolotów obejmuje głównie załadunek i wyładunek bagażu / towarów, konserwację i sprzątanie kabin, zewnętrzne mycie samolotów, dostarczanie zasilania na ziemi, chłodzenie / ogrzewanie kabin oraz usługi usuwania lodu i zapobiegania oblodzeniu. Obsługa rampowa obejmuje nadzór / przemieszczanie i holowanie samolotów oraz usługi związane z zapewnieniem bezpieczeństwa.

Szkolenia pilotów i załóg prowadzi Baltic Aviation Academy UAB , jedna z wiodących lotniczych organizacji szkoleniowych w Europie Wschodniej. Baltic Aviation Academy jest akredytowanym Ośrodkiem Szkolenia Lotniczego (TFO - Flight Training Organization) oraz Ośrodkiem Przeszkolenia Lotniczego (TRTO – Type Rating Training Organization) i oferuje kursy szkoleniowe dla pilotów oraz załóg samolotów na wszystkich etapach ich kariery zawodowej. Główna siedziba Baltic Aviation Academy znajduje się w Wilnie na Litwie. Centrum szkoleniowe Baltic Aviation Academy zajmuje powierzchnię 1.329,49 m2. Jest to zintegrowany kompleks szkoleniowy wyposażony w nowoczesne audytoria, miejsca na odpoczynek, jadalnie oraz specjalistyczne obiekty szkoleniowe wyposażone w symulator lotu Boeing 737-300/-400/-500 Full Flight Simulator (FFS) oraz symulator Gaszenia Pożaru i Neutralizacji Dymu. Oprócz wyżej wspomnianego symulatora Boeing 737-300/-400/-500 FFS, Baltic Aviation Academy wynajmuje szereg symulatorów lotu w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Francji, USA, Szwecji, Niemczech i Rosji. Dzięki tym wynajętym symulatorom Baltic Aviation Academy może zaoferować swoim klientom pełen zestaw usług w ramach Przeszkolenia Lotniczego (Type Rating Training) łączących szkolenia teoretyczne prowadzone w siedzibie głównej w Wilnie oraz szkolenia praktyczne FFS w innych lokalizacjach.

Jak czytamy w prospekcie, grupa Avia Solutions Group powstała w 2005 r., kiedy sektor lotnictwa na Litwie przechodził przez prawie trzyletni proces reorganizacji. Przebudowano wtedy trzy lotniska (Międzynarodowy Port Lotniczy w Wilnie, Międzynarodowy Port Lotniczy w Kownie oraz Międzynarodowy Port Lotniczy w Połądze). Litwa zawarła umowy o otwartej przestrzeni powietrznej i udostępniła swoją infrastrukturę wszystkim przewoźnikom, oraz sprywatyzowała szereg firm państwowych.

Polskie podsumowanie prospektu emisyjnego wymienia szereg ryzyk związanych z inwestycją w akcje emitenta. Do najważniejszych zaliczyć należy:

Ogólne ryzyka związane z działalnością
•   Kryzys gospodarczy może doprowadzić do spadku popytu na usługi lotnicze na rynkach, na których działa Spółka;
•   Strategia biznesowa może nie zostać wdrożona i nie zostaną osiągnięte zakładane wyniki;
•   Potencjał rozwoju Grupy może zostać ograniczony brakiem uzyskania odpowiedniego poziomu zewnętrznego finansowania;
•   Spółka może ponieść straty na skutek niewypłacalności jej klientów i kontrahentów, co może mieć istotny niekorzystny wpływ na przychody oraz wyniki z działalności operacyjnej Spółki;
•   Niekorzystne zmiany kursów walutowych mogą mieć negatywny wpływ na transakcje prowadzone przez Spółkę i zachwiać jej pozycją finansową.

Ryzyka sektora lotniczego
•   Sektor lotniczy może ucierpieć na skutek wybuchu epidemii lub klęsk żywiołowych czy katastrof, które mogą mieć wpływ na decyzje o podróżowaniu;
•   Ataki terrorystyczne, konflikty zbrojne i ich skutki mogą mieć istotny, niekorzystny wpływ na popyt na usługi podróży, czyli również na usługi świadczone przez Grupę;
•   Często zmieniające się warunki ekonomiczne i branżowe mogą mieć wpływ na Small Planet Airlines oraz na jej wyniki;
•   Bardzo wysoka konkurencja w tym sektorze może mieć negatywny wpływ na perspektywy i zyski Grupy;
•   Na skutek katastrof samolotowych czy podobnych wydarzeń może spaść zaufanie do Small Planet Airlines;
•   Zmiany w przepisach i umowach ruchu lotniczego na Litwie, UE i na świecie mogą mieć niekorzystny wpływ na działalność Small Planet Airlines.

Do swoich głównych przewag konkurencyjnych emitent zalicza Długoletnie relacje z klientami oraz zróżnicowaną bazęa klientów m.in. silną markę i solidny model biznesowy, dobre wyniki rozwoju osiągnięte na wielomiliardowym rynku, silny i aktywny zespół sprzedaży, dogodne położenie geograficzne, efektywną strukturę kosztów oraz możliwość wykorzystania efektu synergii.